Jueves, 25 de Mayo de 2017
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Otros Ensayos Hidrodinámicos

Además de la experimentación con modelos de buques y propulsores, se pueden realizar todo tipo de experiencias hidrodinámicas con modelos, tanto de artefactos como de instalaciones.

Dentro de este campo se han realizado las siguientes experiencias:

  • Ensayos de supervivencia de buques de pasaje con carga rodada después de averías (Acuerdo de Estocolmo).
  • Medidas de distribución de flujo en modelo de canal de agua circulante, destinado a realizar ensayos de artes de pesca.
  • Estudios de flujo en un modelo de factoría de cultivos marinos.
  • Tarado de medidor de caudal de un canal hidráulico (caudalímetros).
  • Tarado de currentímetros.
  • Comportamiento hidrodinámico de objetos sumergidos anclados al fondo del mar. Influencia de corrientes submarinas.
  • Comportamiento hidrodinámico de objetos adheridos a obras vivas: influencia de la velocidad y efectos de la maniobra del buque.
  • Optimización de perfiles hidrodinámicos para prospecciones geodésicas a grandes profundidades con influencia de corrientes submarinas.
  • Caracterización hidrodinámica de pinturas.
  • Ensayos de perfiles supercavitantes.
  • Otros tipos.

Ensayos de veleros
Una línea de trabajos abierta desde hace años en el CEHIPAR es la correspondiente a ensayo de veleros.

La técnica empleada es la americana, por lo que la instrumentación requerida y la metodología de ensayos e específica para este tipo de embarcaciones, siendo necesario la medida de fuerzas y momentos en al menos dos ejes (resistencia, fuerza lateral y momentos de escora y deriva) así como otro tipo de parámetros a lo largo de un ensayo.

Dentro de este tipo de embarcaciones se han ensayado fundamentalmente clase Copa América o IACC (Desafíos Españoles para las competiciones de los años 1992, 1997 y 2000), IMS y Olímpica.

Las instalaciones e instrumentación disponible permite seleccionar una escala muy grande de modelos, obteniendo con ello una fiabilidad muy alta en los resultados. Así para clases IACC o IMS se suele ensayar a escala 1/3 (l=3) mientras que para clases Olímpicas se puede ensayar a escala 1/1 (l=1), es decir, a tamaño natural, con las ventajas inconmensurables que ello aporta.

Ensayos en Carro de Aguas Tranquilas Ensayos en Carro de Aguas Tranquilas

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